隨著工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，風(fēng)機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的設(shè)備之一。它廣泛應(yīng)用于冶金、石化、城市軌道交通、水處理、機(jī)械等領(lǐng)域，是各類工業(yè)設(shè)備中最常見(jiàn)的一種。

正確的選型

是保證工藝過(guò)程正常工作及

安全生產(chǎn)的重要前提

基于風(fēng)機(jī)類型多

在選型時(shí)有八個(gè)法則需要掌握

下面，賽達(dá)通小編與你一同了解！

關(guān)于通風(fēng)機(jī)管網(wǎng)阻力計(jì)算不準(zhǔn)確，相信大家還想要知道，通風(fēng)機(jī)管網(wǎng)阻力計(jì)算額定值不準(zhǔn)確的原因，以及通風(fēng)機(jī)選型全壓額定值不準(zhǔn)確的后果，下面我們一起來(lái)了解一下！

■通風(fēng)機(jī)管網(wǎng)阻力計(jì)算額定值不準(zhǔn)確？原因有以下：管網(wǎng)阻力計(jì)算的粗疏和采用阻力系數(shù)不夠準(zhǔn)確；不合理的配置系統(tǒng)有效半徑；確定風(fēng)機(jī)進(jìn)氣條件不真實(shí)；選型隨意缺乏應(yīng)有的準(zhǔn)則；施工監(jiān)理忽視施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)變更的影響等，都會(huì)使計(jì)算結(jié)果與實(shí)際損耗誤差超過(guò)30%甚至更多，導(dǎo)致選型的額定性能與實(shí)際運(yùn)行性能不匹配，結(jié)果實(shí)際運(yùn)行性能發(fā)生改變。

如果計(jì)算阻力比實(shí)際需要過(guò)大時(shí)，離心通風(fēng)機(jī)運(yùn)行引起流量增大，就會(huì)使實(shí)耗功率顯著增加，其結(jié)果是全壓內(nèi)效率降低，還使電機(jī)額定功率易超載，存在燒電機(jī)動(dòng)的危險(xiǎn)，但對(duì)筆直傾斜的全壓曲線流量變化影響較??；反之必然引起運(yùn)行流量減少，實(shí)耗功率隨之降低，風(fēng)機(jī)內(nèi)效率下降。與此同時(shí)，由于流量減少，引起除塵系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)流速降低，促使粉塵沉降。這兩種情況都會(huì)造成風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期處于輕載低效不節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)。

通風(fēng)機(jī)選型全壓額定值不準(zhǔn)確，會(huì)產(chǎn)生什么后果？處理高溫爐窯所排出的廢氣，如選型引風(fēng)機(jī)的負(fù)壓過(guò)大時(shí)，會(huì)破壞爐內(nèi)正常熱平衡，由于加大了引風(fēng)量，使?fàn)t內(nèi)溫度下降而影響燃燒或加熱，導(dǎo)致熱源損失的能量增加；當(dāng)引風(fēng)機(jī)排送含塵廢氣，污染源處保持足夠密閉形成的負(fù)壓狀態(tài)，能夠有效地防止有害污染物擴(kuò)散。如風(fēng)機(jī)的負(fù)壓過(guò)大時(shí)，不僅使各點(diǎn)污染源處吸走過(guò)多的物料引起增加耗損，還增加除塵管道磨損和增大處理量，使負(fù)壓除塵器的料斗內(nèi)棚料，引起卸料困難。為此在運(yùn)行中被迫停機(jī)間斷定時(shí)排料；此外，除塵器灰斗下部法蘭盤(pán)處若吸入雨水和濕氣還會(huì)使灰斗料板結(jié)，造成排料堵塞。

在了解完風(fēng)機(jī)如何選型后

我們繼續(xù)走進(jìn)下一個(gè)課題

眾所皆知，風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行發(fā)生的故障種類繁多

較為常見(jiàn)的故障是：軸承振動(dòng)、軸承溫度高

動(dòng)葉卡澀、旋轉(zhuǎn)失速和喘振

當(dāng)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，賽達(dá)通小編提醒大家：

請(qǐng)不要繼續(xù)進(jìn)行操作和使用，

應(yīng)及時(shí)切斷輸入和輸出，由合格的檢修人員或維修單位進(jìn)行檢修

賽達(dá)通作為一家集研發(fā)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)

生產(chǎn)、測(cè)試、銷售為一體的

專業(yè)解決鋁加工行業(yè)通風(fēng)冷卻的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)

擁有穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)

全心全意為廣大客戶提供全面的售后服務(wù)

一切從客戶的實(shí)際需求出發(fā)

接下來(lái)，讓我們一同了解

風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法

01

風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)

軸承振動(dòng)超標(biāo)是風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的一種常見(jiàn)故障，風(fēng)機(jī)振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行。引起風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)的原因是多方面的，主要有：

（1）葉片非工作面積灰：這類缺陷常見(jiàn)于磨機(jī)引風(fēng)機(jī)，現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)葉片工作面存在一定角度，按流體力學(xué)原理，氣體在葉片非工作面一定有旋渦產(chǎn)生，氣體中灰粒在旋渦作用下會(huì)慢慢沉積到非工作面上。機(jī)翼型葉片最易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定重量時(shí)葉輪旋轉(zhuǎn)離心力作用將一部分大塊積灰甩出葉輪。各葉片上積灰不可，能完全均勻一致，聚集或可甩走灰塊時(shí)間不一定同步，結(jié)果葉片積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大。這種情況下，通常只需把葉片上積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡，減少風(fēng)機(jī)振動(dòng)。實(shí)際工作中，通常處理方法是臨時(shí)停機(jī)后打開(kāi)風(fēng)機(jī)機(jī)殼人孔門(mén)，檢修人員進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)清除葉輪上的積灰。但這樣環(huán)境惡劣，存在不安全因素，造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)，檢修時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

（2）風(fēng)道系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)振動(dòng)：煙、風(fēng)道振動(dòng)通常會(huì)引起風(fēng)機(jī)受迫振動(dòng)，風(fēng)機(jī)出口擴(kuò)散筒隨負(fù)荷增大，進(jìn)、出風(fēng)量增大，振動(dòng)也會(huì)隨之改變。反之，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)面積不平均，如擋板開(kāi)閉不統(tǒng)一，也會(huì)引起葉輪振動(dòng)。

（3）動(dòng)、靜部分相碰引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)：生產(chǎn)實(shí)際中引起動(dòng)、靜部分相碰的主要原因有：葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上；運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形；葉輪松動(dòng)使葉輪晃動(dòng)度大；軸與軸承松動(dòng)；軸承損壞；主軸彎曲。

引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，其他如聯(lián)軸器中心偏差大、基礎(chǔ)或機(jī)座剛性不夠、原動(dòng)機(jī)振動(dòng)等。不同情況應(yīng)采取不同處理方法。出現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)時(shí)，需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)并根據(jù)表現(xiàn)出來(lái)的振動(dòng)特征，識(shí)別故障源并采取相應(yīng)的措施，如更換葉輪、更換軸承、調(diào)整同軸度、緊固地腳螺栓、緊固定位螺栓等。

02

軸承溫度高

導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類：潤(rùn)滑不良、冷卻不夠、軸承異常。

離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起溫度升高，一般可以采用聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷，如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠原因則是較容易判斷。而軸流風(fēng)機(jī)軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑、冷卻問(wèn)題。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決：①加油是否恰當(dāng)，應(yīng)當(dāng)定期按要求給軸承箱加油。軸承加油后也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過(guò)多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般比正常運(yùn)行溫度高10~15℃）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。②冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。軸承箱沒(méi)有有效冷卻，軸承溫度會(huì)升高，比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻，當(dāng)溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣冷卻，溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣冷卻。③確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱。

03

其他故障

　　注：本文內(nèi)容來(lái)源風(fēng)機(jī)行業(yè)資訊、網(wǎng)絡(luò)、通用機(jī)械等。